Fourth Screen（自動車）を狙うOS・HTML5・クラウド・プロバイダー

ここ数年、米国で自動車はPC、携帯、TVに次ぐfourth screen (第四のスクリーン)と呼ばれている。自動車搭載の通信機能あるいはドライバー保有のスマホの通信機能を通じ、アプリやコンテンツの配信が可能になり、そのため、OSメーカ、開発プラットフォーム・プロバイダーやコンテンツ・プロバイダーは「土地の争奪」に必死だ。
こうした環境下、2013年12月11日～12日、米サンフランシスコ市にて「Content & Apps for Automotive 2013」が開催された。その名前からうかがえる通り、自動車メーカ、コンテンツ・プロバイダー、コンテンツ配信のプラットフォーム・プロバイダーの参加をフィーチャーしたカンファレンスであったが、特にIVIシステム（脚注）でのOSやHTML5の採用状況、クラウドの利用事例、コンテンツのビジネス・モデルやセキュリティーなどのテーマに焦点が当てられた。
これらは、ここ数年、スマホの分野で起こった競争に類似する側面があり、Apple、GoogleらWeb企業も部分的に重なる。自動車もスマホのように2大OSといった市場構造になるか？　また、通信機能以外、キャリアとしての「面白み」はどのようなものなのか？　QNX（BlackBerry傘下。UnixベースOSを自動車メーカに提供）などのOSプレーヤーはすでに定着しつつあり、またiOSのプロバイダーであるAppleのデバイスを中心としたビジネス・モデルは自動車とフィットしないという見解もある。また自動車は信頼性・安全性への高いニーズもあり、スマホ市場のOSやアプリの産業とは異なる市場構造が展開するかもしれない。

For several years in US the car has been referred to as the “fourth screen” after the PC, mobile phone and TV. Application and content delivery to the car is now possible, leveraging either embedded wireless capability or the driver’s smartphone. OS providers, content providers and development platform providers are now in a land grab.
Against this backdrop, the Content & Apps for Automotive 2013 conference was held in San Francisco, California, December 11-12, 2013. As the name would imply, the conference featured automakers, content providers, and content delivery platforms for the car, and the event focused in particular on OS and HTML5 adoption in IVI systems, cloud use case studies, content business models and security themes.
This race resembles that which has taken place in recent years in the smartphone market, and some players, such as Apple, Google and web players, overlap with the smartphone market. Will the automotive market become an OS duopoly like the smartphone market? Is the market compelling for wireless carriers over and above providing transport? QNX (a subsidiary of BlackBerry providing a UNIX-based OS) and other OS players already have market traction, and a potential mismatch between Apple’s device-centric business model and the car has been pointed out. Also, given the high demands for reliability and safety in the automotive sector, the app and OS market structure may develop differently than that in the smartphone sector.